Een toeleverancier in de Brainport-regio levert kabelbomen aan een assemblagefabriek in Gent en verkoopt dezelfde kabelbomen als vervangingsonderdeel aan garages. Op maandagochtend komt er een grote aftermarketorder binnen. Het systeem ziet voorraad en geeft die vrij. Dinsdag staat de lijn in Gent te wachten. Dat is het bekendste probleem van een automotive magazijn: één fysieke voorraad, twee klanten met heel verschillende eisen.
Daarbij komen de gewone moeilijkheden. Duizenden artikelnummers die op elkaar lijken. Uitlaten en bumpers die lang en onhandig zijn naast doosjes met sensoren. Airbagmodules en lithiumbatterijen die onder ADR klasse 9 vallen (UN 3268 en UN 3480). En OEM-klanten die per pallet een verzendbericht en een SSCC-label eisen, vaak volgens VDA 4987, de Duitse invulling van de EDIFACT DESADV. Wie aan de automotive levert, krijgt ook te maken met IATF 16949. Die norm vraagt dat je kunt aantonen welk product bij welke klant is beland.
Meer achtergrond over de keten lees je in ons artikel over automotive logistiek.