Een grote lichte doos kost meer verzendkosten dan de weegschaal doet vermoeden, want hij neemt ruimte in die een zwaardere kleine doos niet nodig heeft. Vul de doosmaat en het gewicht in en je ziet waarop de vervoerder factureert, en hoeveel je betaalt voor lucht.
De langste zijde van de doos die je verstuurt, niet van het product erin. Rond af naar boven op hele centimeters, want dat doet de vervoerder ook.
De breedte van de doos aan de buitenkant. Bolt hij door de inhoud, meet dan inclusief die bolling.
Hoe hoog de dichte doos is. Opvulmateriaal en dik karton tellen mee, dus meet de doos die je echt afgeeft.
Wat het hele pakket op de weegschaal weegt: product, doos, tape en opvulling samen.
Het getal waardoor je vervoerder deelt. Het staat in je tarievenblad. Weg en pakket gebruiken meestal 5000, luchtvracht vaak 6000. Weet je het niet, laat 5000 staan.
5,00
Vrachtgewicht
kg. Dit komt op de factuur.
kg. Wat de doos weegt volgens zijn afmetingen.
kg. Wat hij op de weegschaal weegt.
kg waarvoor je betaalt maar die er niet zijn. Staat hier nul, dan is je doos precies goed.
Eén pagina met jouw cijfers, de rekenwijze en wat de uitkomst betekent.
De oplossing zit bij de inpaktafel: de juiste doos voor de order, automatisch gekozen in plaats van op het oog.
Bekijk hoe inpakadvies werktIn gewone taal: de vervoerder rekent de maat van je doos om naar een soort nepgewicht en factureert daarna op het hoogste van de twee, het nepgewicht of het echte. De som: lengte x breedte x hoogte in centimeters, gedeeld door het getal van de vervoerder (meestal 5000), en dat vergelijken met wat het pakket echt weegt.
Alles rekent in je browser. Wat je invult versturen we niet.
Ligt het volumegewicht ver boven het echte gewicht, dan verstuur je lucht op eigen kosten. Een handvol doosmaten en een inpakker die de juiste kiest, verslaat meestal elke korting die je kunt bedingen.
Controleer de deelfactor in je contract voordat je op een uitkomst vertrouwt. Pakket, lucht en palletnetwerken werken elk met een eigen factor en sommige vervoerders ronden eerst elke maat naar boven af.
Een gewicht dat is afgeleid van de afmetingen in plaats van het werkelijke gewicht, zodat de vervoerder wordt betaald voor de ruimte die een lichte maar volumineuze zending inneemt.
Die uit je vervoerderscontract. 5000 wordt veel gebruikt voor Europees wegvervoer en pakketten en 6000 voor luchtvracht, maar er is geen universeel getal.
Laadmeters, vloeroppervlak, volume en het aantal trailers, op basis van je eigen palletmaten en stapelhoogte.
MagazijnruimtecalculatorVierkante meters voor een aantal palletplaatsen, inclusief gangpaden en ondersteunende ruimte.
VeiligheidsvoorraadcalculatorVeiligheidsvoorraad op basis van vraag- en levertijdvariatie, bij het servicelevel dat je kiest.
Laadmeters, voorraadniveaus en bestelpunten zijn zo betrouwbaar als de voorraaddata eronder. Precies dat houdt een warehouse management systeem kloppend, bij elke beweging, zonder dat iemand een spreadsheet bijhoudt.